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1）擠壓鑄造方式的選擇。錘頭屬于規格多、批量大的產品，因此采用間接擠壓鑄造.但由于錘頭壁厚大且不均勻，所以，創造條件強化補縮是關鍵。為此，可采取厚壁處開設內澆道，在高比壓條件下實現補縮。
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礦產機器出口南美為獲得較好的回報，中國北車把貨車的目標瞄準了礦產資源和油氣資源豐厚的國家和地區澳洲南美以及中亞諸國，在上述地區的布局和銷售推進也在加快。月日，蒙古國交通建筑城市規劃部部長造訪中國北車，希望中國北車能更多更快地為蒙古國提供裝備。蒙古國是目前世界上最大的內陸國，地廣人稀但煤鐵等礦產資源豐富，近年來這些資源優勢轉化為經濟發展優勢，蒙古國也大力發掘自身的礦產資源優勢，成立了專門的蒙古鐵路公司。蒙古國是典型的畜牧業國家，鐵路裝備制造業發展滯后，鐵路裝備產品主要來自于俄羅斯。由于中國北車的鐵路裝備產品尤其是鐵路貨車在澳大利亞新西蘭巴西等地應用多年并獲得了較好的口碑，近幾年來，蒙古國開始從中國北車購置鐵路貨車。目前，中國北車研制的貨車已經占據蒙古國以上的份額。中國北車在研制用于運輸礦產油氣資源的鐵路貨車方面有獨到優勢，世界最大軸重噸軸重的貨車就產自中國北車，目前這批貨車正服務于澳大利亞公司。此外，中國北車還能研制噸噸噸等不同軸重不同軌距的貨車，滿足不同國家和地區的運輸需求。隨著礦產資源成為世界經濟發展的重要制約因素，中國北車也把貨車出口的目標瞄準礦產資源富國。在巴西，中國北車為淡水河谷公司等企業提供運煤敞車等各種貨車，為方便為南美提供急需的車輛，中國北車還將在巴西設立生產基地；在澳大利亞和新西蘭，中國北車為必和必拓力拓等企業提供礦石車，目前，中國北車已經成為澳洲貨車的主要提供者；在中亞，哈薩克斯坦等獨聯體國家也用上了中國的貨車，在獨聯體和蒙古國領域，中國北車貨車占有量正在穩步上升。。
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20日印尼冶煉廠集會討論暫停錫出口 印尼Bangka Belitung省的省長Rustam Effendi稱，計劃在1月20日和冶煉廠舉行會談，討論暫停錫出口的計劃，以應對錫價的低迷。Bangka Belitung省為印尼主要的錫生產區。印尼錫出口商協會(AETI)主席查斌.蘇菲延多(Jabin Sufianto)則認為，錫出口新規對生產商造成影響，印尼錫產量將重現3年前的情形，年產量不超過7萬噸。
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