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國內最大碎石機國內最大的型雙轉子單段錘式碎石機在鄭州工程技術有限公司研發成功并投入建造。該盧洪波多年前制定的發展大碎石機大轉子大錘頭的科技研發戰略。盧洪波認為，能不能造出大型一流的破碎裝備，是衡量一個企業裝備能力的標志。而大型破碎設備的心臟是大轉子，大轉子的關鍵因素之一是大錘頭，三者相輔相成缺一能不。因此，以振興民族裝備工業為己任的鄭州公司，要想生存發展，要想在市場風浪中站穩腳跟，要想在萬馬軍中獨樹一幟，就必須將大碎石機大轉子大錘頭的研發作為永恒的科研主題，一步步地去攀登國內甚至國際好的的科技高峰。正是基于這一戰略思路，鄭州公司每年都將大量人力財力用于科技研發，并取得累累碩果，主機轉子錘頭無論質量還是技術水平，均在國內同行業名列前茅。去年下半年以來，隨著世界金融危機對我國工業特別是建材水泥裝備行業的沖擊與影響，盧洪波戰略思想的正確性得到了較好印證，發揮出了剛好的效應。面對嚴冬,盧洪波進一步想到，嚴冬中的水泥生產廠家都會不同程度地存在資金問題，如何讓客戶花較少的錢辦較大的事，等資金。
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如何開采河沙中的鎢砂村民非法造船的現場“每淘一天金，收入上萬元”月日，記者乘坐班車來到了撫州市臨川區羅針鎮，下車后記者打了一輛摩的前往湖西村。當摩的司機知道記者要去湖西村時，非常自信地道破了記者的來意“你們一定是去那里了解淘金的事吧”記者故作吃驚地問“你怎么知道我們的來意”摩的司機回答“這還用問，近段時間，湖西村可是遠近聞名了。自從有人勘探出湖西村一帶的撫河中有高純度的金礦資源后，村里村外的人都盯上了湖西村。”一路上，摩的司機侃侃而談，他告訴記者，現在村民利用采砂船大肆在撫河中淘金，到現在都快有一個月的時間了，以前真正可以采砂的船只有幾艘而已，而今卻猛增到幾十艘，并且還有村民招回遠在他鄉務工的家人回鄉加入淘金隊伍。“那些淘金者每淘一天金，收入上萬元。我是沒有本錢投入，不然的話也會去淘金。”帶著一臉的羨慕，摩的司機說出了淘金者追求的“豐厚利潤”。撫河湖西段成了造船廠多分鐘后，摩的司機將記者帶到了湖西村一帶的撫河河堤上。放眼望去，只見這一段的撫河上熱火朝天，河堤邊工人們正在專注地焊接或敲打已建造成型的三四艘巨船，河堤邊儼然是一個造船廠。不遠處，傳來了采砂船作業的轟鳴聲。記者看到，十多艘體型龐大的采砂船聚集在一起正忙個不停，河道中間已有許多尾砂累積成山，并且這些采砂船大多離河岸二三十米，稍遠點的也只有五六十米。據正在造船的一名工人介紹，他們造的船也是為了采砂淘金。因河里鎢砂的含金量高，許多人都已購置或正在建造船只淘金。無序淘金破壞河道據知情人透露，傳說撫河有金可淘的河段只有四五百米。記者欲搭乘船只深入采砂船探個究竟，但各個船主都忙得能不開交，沒有時間理會記者。記者還是從一名船主處得知，因投資大，許多開采的船只都是三四個人合伙購置的。因巨大利潤的驅動，有些人的船只還是借高利貸買來的。當記者表露出也想來這里淘金的意圖時，那名船主冷笑著對記者說“我看你不是本地人，就別做淘金夢了。外地人是進不來的，這片區域。
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京秦二高速北京段明年開建預計2016年通車 昨天，記者從發布集團了解到，京秦二高速北京段明年將開工建設，2016年通車。目前，京秦二高速河北部分路段已經通車，天津段正在建設。項目建成后將成為京哈高速的重要補充。 京秦高速2016年將通車 據了解，京秦二高速（G1N）是國家高速路網的一部分，橫穿京津冀三省市，走向大體與大秦鐵路一致，在北京段稱為京秦高速。 8月8日，發布集團對北京段的京秦高速環評二次公示顯示，該高速北京段全長6564米，設計時速120km/h，雙向六車道高速公路。計劃2015年底開工，2016年底建成通車運營，建設期1年。 北京段設計起點位于東六環，路線向東跨參觀路、中壩河、平疃路、任李路、右堤路等近10條道路，最后跨潮白河至道路終點北京市界，與河北段京秦高速公路相接。全線設互通式立交一座(六環立交)，部分互通式立交一座(平疃路立交)。 近日從河北省廊坊市獲悉，京秦二高速在廊坊三河段被稱為密涿支線，從燕郊至三河西，全線總長32.826公里，雙向四車道，2012年12月通車。2016年北京段通車后，將與支線連接，繼續向東到達天津、唐山。 京秦二高速在天津段起點為河北省三河界，終點與遵薊（天津薊縣至唐山遵化市）高速路相接，基本與102國道（京哈高速）路線走向一致，采用全封閉、全立交、全部控制出入的高速公路標準，設計速度為120km/h，雙向六車道。天津境內路線長30.1公里，目前已開工建設，計劃于明年底前建成通車。
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