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買石油焦粉燃燒系統的機器設備玻璃行業是一個高能耗行業，在玻璃成本中燃料成本約占，玻璃熔窯是玻璃生產線能耗最多的設備。以一條的浮法玻璃窯為例，按年消耗重油萬噸計，使用改性合成石油焦粉為燃料后，假設每噸燃料節省元，那么一條窯每年可節省燃料費用為余萬元。一條年消耗重油萬噸的馬蹄焰窯，相同條件下，年節約燃料費用為萬元。為了爭取最大化的能源使用率，我們提出了改性合成石油焦粉在玻璃窯爐上的應用。以新型能源替代傳統能源，既為國家節約了寶貴的石油資源，又為企業降低了成本增加了利潤提高了產品的市場競爭力。新近研發的非能源序列燃料乳化焦漿和焦粉，不但節約了燃料運行費用，而且還大大地降低了企業的能耗指標。石油焦是一種多孔結構非極性碳氫化合物，屬于疏水性物質。目前市場上已有從數十種更好添加劑制粉設備中優化篩選出的幾種較為合適的添加劑和設備進行化學再合成，成功制備出濃度較高黏度較小儲存周期長流動性能好且具有良好燃燒特性的乳化焦漿和焦粉。石油焦是石油家族的最末端產品，既有石油的物理性質，又有石油的熱工性能。改性合成石油焦粉是一種新型燃料，該項目的研究涉及到能源高分子材料化學等領域，具有跨學科的特點，技術難度較高。該項目的研發成功，為工業窯爐特別是玻璃行業開發了一種全新的燃料系統，可以給國家節約大量的緊缺燃料資源，節能降耗效果明顯，經濟效益顯著。針對玻璃窯爐施工的特點，通過大量的冷態和熱態試驗證明，研制的改性合成石油焦粉完全適合在玻璃窯爐中燃燒使用。同時，改性合成石油焦粉在玻璃窯爐中替代重油的各種工藝技術也在趨于成熟。為了使改性合成石油焦粉的制備和燃燒技術更加完善和可靠，國內有研究單位通過三個階段的改進和完善，終于使改性合成石油焦粉的燃燒技術具備了在玻璃窯爐設計服務上成功使用的各項條件。一是石油焦經脫水，使其含水率，在破碎前后經電磁除鐵，以防鐵質材料進入原料，將其破碎至以下的顆粒，加入添加劑，可起到防潮防結塊潤滑和有助于氣力輸送的。
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濟青高鐵進入倒計時 將建鐵路網脊梁骨 不久前，總投資520億元的濟青高鐵項目正式獲得國家發改委批復立項。這一項目由中國鐵路總公司和山東省共同出資建設，分別出資項目資本金20%和80%,合作建設濟青高鐵。 據悉，濟青高鐵建成后，濟南與青島之間將形成“客貨分離的六車道運輸”格局，分別是濟青高鐵、膠濟客專和原膠濟鐵路。在國內，只有珠三角的廣（州）深（圳）、長三角的滬（上海）寧（南京）和環渤海的濟（南）青（島）形成六線鐵路格局。這標志著山東新一輪覆蓋全省17市、85%人口20萬以上縣市的“三縱三橫”快速鐵路網建設正式拉開序幕。 日前，山東省發改委副主任趙東告訴筆者，鐵路建設在完成相同運輸量前提下，建設用地僅為公路的1/5；鐵路能耗在交通總能耗中只占18%,而完成換算周轉量達到50%以上。目前，在各種運輸方式中，鐵路在溫室氣體排放量最少，高速鐵路是公認的清潔、環保型交通工具。從拉動投資角度講，高鐵每公里投資達到1.5億元以上，能消耗1萬噸鋼筋和3.5萬噸水泥及11萬方混凝土，對國民經濟拉動作用非常明顯。因此，濟青高鐵建設對濟青沿線地區的社會經濟結構、規模和空間布局，都將發揮巨大引導和帶動作用。
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